3万多名应届生将入职！硕博新人比例达61.8%！比亚迪打造“人才鱼池”综合2023-07-28 15:31

近年来，在国内新能源汽车高速增长的态势下，更多汽车品牌都加速进入赛道。尽管整体发展向好，但下半场的竞争和考验也将更残酷。因此，随着智能化、自动驾驶、新能源等技术的迸发，车企们对于技术积累、技术创新的投入也将会成为品牌竞争的核心力量。同时，对相关人才的需求和储备也将呈指数增加。

(资料图)

王传福

近期，比亚迪董事长王传福在媒体沟通会上谈及比亚迪技术发展规划和人才引进储备的问题。王传福表示：“比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.8%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作。以前比亚迪想招清北名校生比较难，今年会抓住机会储备高端人才。未来在技术层面，比亚迪将保持人海战术，计划未来发展到20万名工程师，或许会研发出好的技术。”

比亚迪总部六角大楼

其实，比亚迪一直在通过校招和社招扩充智能化领域人才储备。据不完全统计，比亚迪2023年校招，岗位遍布37个城市，招聘专业覆盖50个类别。包含有机械类、电气类、电子信息类、自动化类、计算机类、力学类、交通运输类、化学类、材料类、工业工程类、物理学类、土木类、仪器类、统计学类、数学类、能源动力类、物流管理与工程类、安全科学与工程类、环境科学与工程类等专业。而比亚迪四大产业布局，让应届生“有岗可投”。而在社招方面，比亚迪对智能驾驶算法方向的人才需求较大，涉及的算法工程师包括规划与控制、定位、高精地图、毫米波雷达等多传感器融合等。

猎聘网毕业生就业偏好统计

在今年毕业季，新能源汽车赛道备受应届生青睐，不少新能源车企也纷纷向大学生伸出“橄榄枝”。对企业来说，提升人才储备的同时，也迎来新的发展机遇。比亚迪凭借这阵东风，成为今年校招市场的“最大赢家”。来自猎聘的一项数据还显示，比亚迪成为今年高校毕业生搜索的“热词”，特别是在985/211院校以及海外院校中，搜索频率名列前茅。

2023年比亚迪应届生训练营现场

据了解，面对大量的新鲜血液涌入，比亚迪坚持“人才长期主义”人才培养机制。致力于搭建一个多层次的学习型组织，覆盖技术、营销、运营、综合四大岗位领域，建立线上、线下多培训渠道，通过面授、案例研讨、活动拓展、技能比武、项目研讨等多种创新培训与培养方式，持续提升公司的人才竞争力。25年来，比亚迪持续开展“明日之星·百日蜕变应届生训练营”，一届又一届的“新生代”从训练营走出，成长为优秀的业务骨干、管理人才，成为保障集团基业长青的中坚力量。

比亚迪博士后科研工作站

同时，比亚迪2017年设立博士后创新实践基地，开展博士后人才培养，2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，博士后人才培养迈进规模化，2023年已在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局，培养人数连年攀升。五年来与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了三百多个博士后，培养出站的博士后留在比亚迪工作，成为公司科技研发和技术创新的骨干领军人才。

专利墙

当然，除了大举扩充人才储备外，比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，潜心耕耘二十八载，至今仍在不断加大研发投入。据悉，近20年来比亚迪研发投入超过1千亿，已拥有超6.9万名研发工程师，拥有11个研究院，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项，以技术实力引领科技创新。值得一提的是，其2022年的研发投入更是迈过200亿门槛达202.23亿元，较2021年增长90.31%。

高投入加上人才储备，比亚迪的科技积累日渐完善。在纯电动车领域已打造出包括e3.0平台、iTAC技术、BSC制动安全控制系统等在内的硬核技术，刀片电池、DM-i混动系统、DM-p 混动系统、全景自动泊车系统、CTB(Cell to Body)电池车身一体化技术、易四方平台、云辇等新能源汽车领域技术更是被消费者广为熟知。

核心技术

当然，在“上半场电动化、下半场智能化”的大背景下，比亚迪的“科技树”也并不是尽善尽美，还有很多值得深入研究开发的领域。

正如一份比亚迪投资者沟通会议纪要显示，比亚迪执行副总裁李柯指出，目前比亚迪已经为自动驾驶招到了四五千人的软件团队。李柯直言道，“我们并不领先于其他人，但我们将在两到三年内提出各种类型的创新。”

仰望U8

智能化和电动化是车企转型的左膀右臂，作为当下国内新能源汽车领域的龙头企业，比亚迪将在电动化护城河的基础上，补齐智能化短板，拓宽加深护城河。通过人才储备、研发高投入、外部合作，填补智能化领域的短板，为销量持续冲高提供后续原动力。

春城晚报-开屏新闻记者 刘阳明

一审 曹婕 李微

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